\u00bfQu\u00e9 es un esguince cervical?<\/strong><\/p>\n El esguince cervical se produce cuando, por culpa de un impulso brusco, la cabeza se mueve violentamente, generalmente adelante y atr\u00e1s. El caso m\u00e1s habitual es cuando est\u00e1s en el coche, parado, y alguien te embiste por detr\u00e1s: la espalda est\u00e1 perfectamente apoyada en el respaldo, pero la cabeza suele estar suelta, sin apoyarse en nada. Adem\u00e1s, al no prever el golpe, los m\u00fasculos del cuello est\u00e1n relajados,\u00a0con lo que, en el breve instante que dura el golpe no les da tiempo a tensarse y sujetar convenientemente la cabeza.<\/p>\n \u00bfComo puedo prevenirlo?<\/strong><\/p>\n Dado que no conducir no es una opci\u00f3n, es importante entonces buscar la manera de prevenir en la medida de lo posible los resultados de un alcance por detr\u00e1s. Lo ideal ser\u00eda comprar un coche que obtuviese una buena puntuaci\u00f3n en las pruebas espec\u00edficas de alcance por detr\u00e1s. Por desgracia, si vemos las tablas de los test del International Insurance Whiplash Prevention Group<\/a>, vemos que en 2005 (cuando me compr\u00e9 el m\u00edo) menos de la mitad consiguen una puntuaci\u00f3n buena o aceptable. En 2008, afortunadamente, la cifra sube a algo m\u00e1s de la mitad, pero a\u00fan as\u00ed sigue siendo, bajo mi punto de vista,\u00a0escandaloso. Normalmente el dise\u00f1o del asiento y el reposacabezas es fundamental para conseguir una buena protecci\u00f3n, pero parece que los fabricantes no se preocupan demasiado, salvo los de gama alta. Y uno no siempre se puede permitir un coche as\u00ed (no es s\u00f3lo comprarlo, sino tambi\u00e9n mantenerlo: un Audi no lo dejo durmiendo en la calle ni harto de vino).<\/p>\n Una vez que ya tenemos un coche, bueno o malo, es fundamental ajustar correctamente el asiento y el reposacabezas. Por muy bueno que sea el sistema, si est\u00e1 mal ajustado no servir\u00e1 para nada. La idea es que, en caso de alcance por detr\u00e1s, impida que la cabeza se mueva violentamente, sirviendo de apoyo y haciendo que siga el movimiento del resto del cuerpo. Para ello es necesario que est\u00e9 ajustado en altura para que su parte superior quede igualada con la parte superior de nuestra cabeza, y (muy importante) en distancia, de manera que quede, como mucho, a cuatro cent\u00edmetros de nuestra cabeza.\u00a0Y, como la colonia, mejor cuanto m\u00e1s cerca.<\/p>\n Y es aqu\u00ed en donde la gran mayor\u00eda de coches fallan estrepitosamente. En mi caso me compr\u00e9 un Citroen C2 porque quer\u00eda un coche peque\u00f1o y \u00a0manejable, que pudiese aparcar con facilidad en cualquier hueco. Pero si echamos un vistazo a los resultados de la tabla vemos que son desastrosos: obtiene la peor puntuaci\u00f3n posible. Parte de la culpa se debe a que no hay manera de ajustar el reposacabezas en sentido horizontal; s\u00f3lo se puede subir y bajar; y la otra a que el respaldo tiene una forma… digamos que singular<\/em>: si ajusto la inclinaci\u00f3n del respaldo para sentarme c\u00f3modo, el reposacabezas queda a unos diez cent\u00edmetros de mi cabeza. La \u00fanica forma de que se acerque es echando el respaldo hacia adelante; pero en ese caso la zona lumbar queda separada casi diez cent\u00edmetros, y no hay quien aguante m\u00e1s de cinco minutos parado (no digamos ya conducir), porque s\u00f3lo apoyas los hombros en el respaldo. Ya mucho antes del accidente me hab\u00eda hartado de probar combinaciones y no hubo manera de conseguir que el reposacabezas quedase en una posici\u00f3n adecuada. Los asientos tienen una forma muy extra\u00f1a. A veces me pregunto si los fabricantes llegan a probar sus propios veh\u00edculos.<\/p>\n Tras el accidente empec\u00e9 a buscar y encontr\u00e9 dos posibles soluciones al problema: la primera, un a\u00f1adido acolchado para el reposacabezas (disponible en tiendas de complementos para el coche). Este reduce la distancia lo suficiente como para poder apoyar c\u00f3modamente la cabeza en cualquier momento.<\/p>\n La segunda soluci\u00f3n es un soporte lumbar. Se coloca en la zona de los ri\u00f1ones y la separa del asiento, haciendo la postura m\u00e1s c\u00f3moda y permitiendo, en mi caso, que toda la espalda se apoye cuando se pone el respaldo en la postura necesaria para que la cabeza quede a una distancia razonable del reposacabezas, manteniendo la curvatura natural de la columna.<\/p>\n Al principio el a\u00f1adido del reposacabezas me parec\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda, pero despu\u00e9s de probar bien el soporte lumbar (y, sobre todo, de ponerlo bien: no tiene que estar abajo del todo, sino a un par de cent\u00edmetros de altura) me he decantado definitivamente por \u00e9l, porque es m\u00e1s c\u00f3modo. El a\u00f1adido del reposacabezas lo pas\u00e9 al asiento del acompa\u00f1ante para que proteja cuando lleve a alguien.<\/p>\n Lo que m\u00e1s me molesta es que no parece haber ninguna soluci\u00f3n oficial por parte de Citroen. He preguntado en concesionarios y talleres y la respuesta es siempre la misma: los asientos son as\u00ed y no hay nada que cambiar.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como ya habreis le\u00eddo, sufr\u00ed hace unos meses un esguince cervical por culpa del cl\u00e1sico \u00abalcance por detr\u00e1s\u00bb. Despu\u00e9s de todo este tiempo he aprendido bastantes cosas, y creo que no est\u00e1 de m\u00e1s compartirlas porque pueden ayudar a mitigar las molestias de, o incluso evitar, el esguince cervical. \u00bfQu\u00e9 es un esguince cervical? El … Seguir leyendo Esguince cervical<\/span> ![](\"http:\/\/www.rastersoft.com\/blogpic\/soporte_cabeza.jpg\")
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